تعـزّز مرسيدس-AMG من مجموعتها من السيارات الرياضية مع AMG GT S Roadster الجديدة كطراز جذّاب بسقف مكشوف.
ومع هذه الإضافة الأخيرة، تضم عائلة AMG الآن 12 طرازاً، هي: أربعة طرازات كوبيه ببابين، وثلاثة طرازات رودستر، وسيارتين لسباقات العملاء، وثلاثة طرازات كوبيه بأربعة أبواب. وترتكز مقومات الأداء العالي لسيارة AMG GT S Roadster الجديدة على مزيج مميز من العناصر، يشمل إطار الألمنيوم خفيف الوزن، ومحرك التوربو المزدوج V8، وناقل الحركة بقابض مزدوج وسبع سرعات، والقفل التفاضلي على المحور الخلفي، والتعليق الرياضي مع محاور ألمنيوم بعتبة عرضية مزدوجة.
وبالمقارنة مع سيارة AMG GT Roadster، أصبحت سيارة AMG GT S Roadster أكثر ديناميكية من خلال العديد من التعديلات على المحرك، ونظام التعليق، والفرامل، والتصميم، والمقصورة الداخلية. وتكتسب بذلك مكانة خاصة بين سيارة AMG GT Roadster، والسيارة الأقوى بكثير AMG GT C Roadster، لتتيح الآن لمحبي السيارات الرياضية خياراً آخراً من بين الطرازات المكشوفة الثلاثة ببابين.
تأتي سيارة AMG GT S Roadster بنظام التعليق AMG RIDE CONTROL ضمن تجهيزاتها القياسية، مع خاصية الضبط المتكيّف للتخميد. ويعمل هذا النظام الأوتوماتيكي بالكامل، والذي يتم التحكم به إلكترونياً، على ضبط التخميد في كل عجلة حسب المتطلبات الحالية للقيادة. ويُحسّن ذلك من جوانب الأمان والسلامة وراحة الركاب. ويمكن اختيار نقطة التشغيل المثالية في جميع الأوقات استناداً إلى معلومات شاملة ترتبط مثلاً بالتسارع أو سرعة المركبة.
يستطيع السائق أن يضبط خصائص سيارة AMG GT S Roadster حسب متطلباته الفردية باستخدام مُتحكم AMG DYNAMIC SELECT. وتتوفر خمس وضعيات للقيادة، هي: “C” (كمفورت)، “S” (سبورت)، “S+” (سبورت بلس)، “ريس” (RACE)، والإعدادات المبرمجة فردياً “I” (إنديفجوال). وتتيح هذه الوضعيات نطاقاً واسعاً من تجارب القيادة من المريحة إلى الرياضية جداً.
ومن خلال الضغط على مفتاح “M” المنفصل في الكونسول الوسطي، يمكن للسائق تفعيل الآلية اليدوية لنقل الحركة في أي وضعية للقيادة، وتغيير التروس باستخدام مقابض التبديل على عجلة التوجيه.
تم تزويد سيارة AMG GT S Roadster ضمن تجهيزاتها القياسية بقفل تفاضلي بتحكم إلكتروني على المحور الخلفي، والذي يتم دمجه في علبة نقل الحركة صغيرة الحجم. وترتقي خصائصه الحسّاسة والسريعة بحدود التحكم الفعلي إلى مستوى جديد. ولا يُحسّن ذلك فقط من السيطرة على دفع العجلات، ولكن يزيد أيضاً من حدود السرعات عند المنعطفات.
وتتمثّل الفائدة الأعظم للقفل التفاضلي الإلكتروني محدود الإنزلاق على المحور الخلفي في التحكم الاستباقي والأكثر حساسية، حيث يدفع بالحد المسموح به إلى مستوى أعلى، مما يُضفي سهولة أكبر عند القيادة بالسرعة القصوى للسيارة.
اختارت مرسيدس-AMG لهيكل سيارة GT S مزيجاً ذكياً وخفيفاً على وجه التحديد من المواد مع نسبة عالية من الألمنيوم. ويتم تصنيع الإطار والأجزاء الخارجية من الألمنيوم، وكذلك غطاء الصندوق الخلفي الذي يمتاز بخفته بفضل استخدام مادة مبتكرة مركّبة. وتظهر براعة هذه المواد البلاستيكية عالية التقنية من خلال تصميمها خفيف الوزن، وقوتها العالية، والجودة الاستثنائية لأسطحها، مما يحسّن من رشاقة الرودستر.
.jpg)
يُحاكي التصميم الداخلي خطوط التصميم المُلفتة للهيكل الخارجي. وتضع لوحة العدادات الرئيسية تركيزاً قوياً للغاية على نطاق العرض، لتُحدث انطباعاً بجناح خاطف وقوي. ويندمج السائق بصورة مثالية في قلب مقصورة القيادة، وذلك بفضل الخطوط الجانبية العالية، والألواح المقعّرة للأبواب، والكونسول الوسطي المرتفع بديناميكية نابضة، والموضع المنخفض للمقاعد.
.jpg)
وتأتي المقاعد الرياضية بتنجيد بجلد ARTICO الاصطناعي/ ألياف DINAMICA باللون الأسود ضمن التجهيزات القياسية. وتتوفر عدة مواد وألوان أخرى اختيارياً، مثل جلد النابا باللون الأسود، والمارون/ الأسود، والأحمر الداكن/ الأسود، اللؤلؤ الفضي/ الأسود. ويتوفر فقط مع مقاعد AMG للأداء عدد من الخيارات الشخصية، مثل جلد النابا الحصري باللون البني/ الأسود، والبيج الماكياتو/ الأسود.
تأتي سيارة Mercedes-AMG GT S Roadster مجهّزة قياسياً بعجلات معدنية خفيفة مع 10 عوارض مطلية بالفاناديوم الفضي، وبقياس 9 × 19 إنش (الأمام)، و11 × 19 إنش (الخلف)، وإطارات بقياس 255/35 R 19، و295/35 R 19 على التوالي.
ويتوفر كذلك طيف من التصاميم والألوان المختلفة كتجهيزات اختيارية. وتشمل اللمسات الجديدة أيضاً عجلات معدنية خفيفة مع 5 عوارض ثنائية مطلية بالتيتانيوم الرمادي مع طبقة شديدة اللمعان، أو بالأسود غير اللامع مع طبقة شديدة اللمعان.
