تستعد Aston Martin لإماطة اللثام أمام العالم للمرة الأولى عن واحدة من أروع سياراتها وأكثرها إبداعاً وتميزاً في إطار فعاليات ’مهرجان جودوود للسرعة‘ 2018؛ حيث ستتألق سيارة Aston Martin Cygnet – الملقبة بـ”قمة سيارات المدن” والتي تم إنتاج نسخة واحدة منها فقط – بأجنحة Aston Martin الشهيرة، ومحركها V8 البالغة سعته 4.7 لتر بقوة 430 حصان، وهو ذات المحرك في نظيرتها Vantage S، علاوةً على أنبوب عزمها القصير جداً.
وقد تم تصميم V8 Cygnet خصيصاً بناء على طلب عميل من قبل Q by Aston Martin – Commission، وهي ذراع Aston Martin المتخصصة في تصميم وتخصيص السيارات بهدف إتاحة آفاق واسعة للتعبير عن الذات، والتي جاءت V8 Cygnet لتؤكد مجدداً على قدرات الشركة اللامحدودة في تصميم ما يلبي أذواق عملائها بكل براعة.
انطلقت العلامة في تصميم سيارتها – الذي تم تطويره من قبل فريق مهندسي Aston Martin– من هيكل Cygnet ولوحاتها الفولاذية، ومن ثم تم لحام قفص الدعامات ليصبح جزءاً أصيلاً من الشاسيه، مع تزويد السيارة بكتلة أمامية وأنبوب غيارات جديدين مصنوعين من ألواح معدنية، ومصممين كي يتواءما مع محرك Vantage S من طراز V8 وسعة 4.7 لتر ذي السحب الطبيعي. كما تم استلهام الهياكل السفلية ومنظومة التعليق أيضاً من الجيل السابق لـVantage، مع تزويد السيارة بخزان وقود فولاذي مثبت في الجزء الخلفي مع الحرص على استخدام المساحة بطريقة مدروسة بعناية فائقة.
أما السمة الجديدة الأبرز في الجزء الخلفي من السيارة، فهو أنبوب العادم المزدوج المتوضع في الوسط، والمصمم خصيصاً لـ V8 Cygnet مع تزويده بكاتمي صوت سفليين ومحولين تحفيزيين. وتتمتع السيارة رغم حجمها الصغير بصوت هادر بفضل المسافات القصيرة نسبياً من بداية العادم وحتى الذيل الخلفي.
كما تم استلهام علبة السرعات من V8 Vantage S، وهي من طراز Sportshift II بسبع سرعات، حيث يتم تحويل الطاقة عبر أنبوب عزم صغير إلى العجلات الخلفية بقطر 9.5 بوصة، والمزودة بإطارات ’بريدجستون‘ بقياس 275/35.
ونظراً لخفة وزنها (1375 كج فقط عند امتلائها بالسوائل بالكامل)، فإن V8 Cygnet تتمتّع بنسبة قوة إلى وزن تبلغ 313 حصان/طن، ما يسمح لها بتحقيق تسارع أفضل من نظيرتها V8 Vantage S، حيث لا يستغرق الانتقال من السكون إلى سرعة 60 ميل/سا سوى 4.2 ثوانٍ، مع العلم بأن السرعة القصوى تبلغ 170 ميل/سا، أي أسرع من سيارة Cygnet العادية بمقدار 60 ميل.
Advertisement – continue reading below
ويعكس القسم الداخلي للسيارة طبيعتها التنافسية، بدءاً من القفص، ومروراً بمنظومة إطفاء الحرائق المتوافقة بالكامل مع مواصفات الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، ووصولاً إلى المقاعد المريحة المصنوعة من مواد مركبة، ذات مساند للظهر من طراز Recaro مع أحزمة أمان رباعية. ويمكن نزع عجلة القيادة المغطاة بمادة الكانتارا، لتكشف عن المساحة الكربونية التي تحتضن لوحة المؤشرات، والتي تحافظ على الطابع المعروف لـVantage. وذلك علاوة على لمسات عديدة لا بد منها بالطبع للتأكيد على فخامة السيارة، مثل أحزمة السحب الجلدية على الواجهات الداخلية الكربونية للأبواب، ومأخذي USB بجانب أزرار التحكم بالتكييف، والمصممة خصيصاً أيضاً.
وعلى العموم تجسّد Cygnet بإصدارها الفريد نموذجاً مذهلاً عن مفهوم السيارات الفخمة التي تتخطى حدود المألوف، لتضفي مزيداً من التميّز على تصاميم سيارات المدن. وتشهد السوق ارتفاعاً واضحاً في أسعار Cygnet نظراً لتنامي أهميتها كسيارة كلاسيكية مع مرور الوقت، وليس هناك مبالغة في القول بأن نسخة V8 من Cygnet قد رسخت بالفعل مكانتها كسيارة كلاسيكية بفضل تصميمها “الصغير ذي المفعول الكبير”، والذي سيذهل جماهير ’مهرجان جودوود للسرعة‘ بأدائه المدهش في سباق صعود التلة خلال عطلة نهاية الأسبوع، وذلك جنباً إلى جنب مع العديد من سيارات Aston Martins الرائدة.
